Jeanneau Sun odyssey 42DS



Para ser honesto, yo probablemente me habré perdido de no haberme hecho notar. Pero el ganador de El Bote del año Judge Bill Lee lo vio enseguida. “chequea eso”, dijo él, gesticulando a Selder el Mastilero que se encontraba en la cubierta de paso sobre el Jeanneau Sun Odyssey 42 DS. Ellos tienen un canal separado para arreglar el movimiento del timón hacia pruebas del velero con tormentas. Nos miramos el uno al otro y movimos la cabeza en señal de aprobación. Muy inteligente. Muy agradable. Antes de que yo me aleje del bote, me veré a mi mismo diciendo la misma cosa una y otra vez.

El DS 42 es el último de los Jeanneau, y el más pequeño, mece el bote salón y cubierta. Hubo uno de 49 pies y otro de 54 pies que forman parte de su imagen previa, con gran seguridad la empresa informa que ha tenido un concepto bien pensado en su nave. Como sus hermanos, al Ds le caracteriza una cubierta elevada e inclinada para adaptarles las distintivas ventanas ojos de gato que son las piezas centrales del perfil estético del bote. Una de las cosas simpáticas acerca de este de 42 pies es que ellos no intentaron ni hicieron demasiado con él. El Ds 42 tiene adelante una bonita doble cabina, salón aireado / área nav./ una cocina en el medio y una invitación total del dueño al camarote hacia la proa. Así es. Oh!, sí, hay un par de cabezas, una plegada al frente del camarote V- berth y la otra al estribor, a pie de la escalera la cual puede ser accesada desde el espacio del salón central o desde el alojamiento del dueño, pero ambas han sido integradas al plano interior de manera que no se encuentren estorbando en el camino de proa a popa, el Ds 42 tiene muchos detalles pequeños e inteligentes. Las jactantes cabinas delanteras un bien pensado y espacioso armario colgante, con generosos estantes para almacenaje incluidos los tanques están colocados debajo del V-Berth. El piso de madera laminada es tan hermoso como durable. El indicador eléctrico Scheiber muestra el voltaje gráficamente y el nivel del agua así como del combustible. Hay abundantes lugares de donde sostenerse con las manos, así como debería haberlo en un bote de tales medidas, y de igual manera estilizado. El puerto y el sofá de estribor también servirán como excelentes alojamientos marinos. En el camarote del dueño en la popa, la cama de 77” de ancho (“el camarote” no hace justicia). Es algo que usted no verá en muchos barcos veleros de 42 pies. Halando un par de pasadores en su base, el modulo de la escalera puede ser removido por un excelente motor del cual dispone (aunque puede ser un pequeño reto esconder las escaleras, especialmente debajo del pasadizo). El arranque del motor puede ser iniciado a través de una compuerta hermética en el control central. Nosotros navegamos la nave numero 5 de la producción que marcha en brizas de hasta 20 nudos, el Ds 42 no hizo esfuerzos para alcanzar cerca de los 8 nudos además de estar dotado principalmente de sistemas de conducción (servicios de agua, luz, drenaje etc.), y de íntegra fabricación. En las rachas el bote fue definitivamente abrumador y requirió que el timonel le condujera para poder mantenerlo a sus pies, pero pocas vueltas sobre el plegador del sistema de dirección naval facilitó el plegado de la operación. Nuestro bote de prueba fue equipado con una quilla (Armazón del bote) de 5 pies-2 pulgadas, poco profunda y una hélice segura de tres hojas la cual será reemplazada por un soporte plegable, el cual le da mucho sentido a una nave con mucha potencia de navegación. Hay espacio en el armario de proa para poner a babor un generador, aunque el dueño no tiene planes para instalar uno en este tiempo. Conducir el bote desde los dos volantes (timones) gemelos fue divertido y satisfactorio. Hay un rico sistema de control integral para barcos de velas utilizados, a disposición en la cubierta. Nuestro bote fue provisto de un radar y con trazador de gráfico marino; justo en la estación del timón; no hubo repetidoras debajo. Para mí, si tú vas con un conjunto de instrumentos, esto parecería un poco atrasado para cada cual; Estime tener la información a la mano mientras negociábamos las ligeras aguas profundas de Annapolis. De todas las grandes fabricaciones producidas, yo siempre he tenido un moderado lugar para el Jeanneau. Al inspeccionar el nuevo Sun Odyssey 42 Ds. No me quitó de la cabeza en nada mi opinión.

Sobre la cubierta
Otra vez, la característica más impactante es el techo de la cabina. Más que estar encaramado sobre la cubierta para aumentar la altura del interior. Las líneas de este techo fluye hermosamente en el espacio del piloto y la cubierta. Este es un bote de gran volumen provisto de un considerable francobordo, pero tú no lo notas. La curva de la nave hacia dentro del declive del techo de la cabina crea un brillo, y encanto visual. Los lados de la cubierta son anchos y cómodos para navegar. La visibilidad sobre el techo desde las estaciones del doble timón es excelente. Dos espaciosas cabinas del piloto pueden deglutirse todo desde las defensas hasta una desinflada embarcación. Los asientos de la cancha tienen un pequeño escalón adyacente a la escalera que da a proa que hace de ellos no tan cómodo como un asiento recto?.

Debajo de la cubierta
Tú no puedes evitar ser impresionado de con la entrada de aire al salón, pero lo que realmente atrapó mi atención fue la cabina magistral. La mayoría de los botes de este tamaño tienen una cabina de popa, pero en mis notas de la prueba leídas “la cabina de popa se siente como si perteneciera a un bote con espacio central para el piloto, no a un bote con cabina de popa. “esta cabina de popa tiene una excelente altura, especialmente sobre el doble camarote a pesar de la invasión de la cabina del piloto. Aquí esta otro ejemplo de diseño de un bote el cual es un juego de pulgadas, y debería resultar en una noche de sueño confortable.la cabina de popa también tiene muchos armarios y gavetas con fácil acceso a la oficina principal, el cual también puede tener acceso desde la base de la escalinatas de la escalera que va desde la cubierta a la cabina. Otros aspectos del trabajo del diseño más o menos. Yo he visto mesas de carta de navegación más grandes, pero la estación naval todavía tiene mucho espacio para planificar cursos sobre cartas geográficas de navegación y para montar un Trazador de gráficos de cartas marinas. Un pequeño espacio o un lugar donde guardar los alimentos en la cocina son mas que más adecuados. El salón sofá no es radical, pero si le proporciona salas para sentarse para seis como también dos compartimientos. La cabina del frente tiene una pequeña división y su propia altura. Sobre todo, el arreglo y acabado de la carpintería el cual es bueno, y el interior de ambos son cómodos y funcionales.

En el mar
Yo quedé sorprendido por la actuación del bote a 8 y 10 nudos del viento y del corte ligero que tuvimos en nuestra prueba. El timón nos dio un perfecto sentir, y la embarcación se notaba que enérgicamente luchaba para mantenerse en forma. Viento arriba, llegamos a golpear 6.5 nudos en vientos suaves y logramos viras a 100 grados. Pudimos haber subido la puntuación, pero el punto donde se apoya el pie para los vientos está digitalizado y programado para mantenernos acelerados hasta cierto tope. El estándar de 6 pies, 11 pulgadas de quilla con 5,628 libras de lastre de hierro colado nos ayudo a guardarnos de ser lanzados a la deriva y así el poderoso bote despertara en la entrada del Government Cut (canal para barcos que se encuentra entre Miami y la Isla Fisher el cual permite mejor acceso a Miami en Miami Florida U.S.A.).
El bote viro y aceleró predictiblemente y fue completamente fácil de conducir. Yo encontré los asientos del timón particularmente cómodos; están provistos de puntos de agarre están dentro del alcance del Trazador de gráficos de cartas marinas y de otros sistemas electrónicos, así como los montacargas primarios. Como se nota, visiblemente fue excelente para ambas estaciones de timón.

Conclusión
El bote parece haber encontrado el espacio apacible en varias aéreas. Tiene una apariencia novedosa la cual no es tan radical y sus cómodos alojamientos satisfacen ambas, formas y funciones. La actuación a viento suave es buena, y yo me atrevo a suponer que podría ser conducido ante vientos más fuertes sin ningún problema. Todos los ingredientes necesarios para el almacenaje en un crucero, cómodas literas, y espacio de cocina están allí. El acceso al motor es un poco apretado y la cabina del pilotaje tiene unos simpáticos escalones en su asiento, pero estos son pequeños temas en el diseño general exitoso.

El JENNEAU SUN ODYSSEY 42 DS
LOA 42' 5" (12.93 m.)
LWL 38' 0" (11.58 m.)
Beam 13' 6" (4.11 m.)
Draft (deep/shoal) 6' 11"/5' 2" (2.11/1.57 m.)
Sail Area (135%) 872 sq. ft. (81.0 sq. m.)
Displacement 18,080 lb. (8,201 kg.)
Water 94 gal. (355 l.)
Fuel 34 gal. (130 l.)
Engine 53-hp. Yanmar
Designer Marc Lombard/Garroni Designers/Jeanneau Design
www.jeanneauamerica.com

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